本网讯（记者 孙玉洁） “以扩大科研力度促产业转型，这是2016年成保新的冲刺”成保公司总经理高建国如是说，他把技术视为公司的脊梁，只有技术先进脊梁坚挺，公司才能站的直看的高走的远。
在公司扩大软件开发的战略指导下，2015年成保的产品开发部门整合各部门技术优化方案，经专家委员会的立项讨论与各个部门研发人员对项目的取证分析，从研发、持续优化和改进三方面制定了8项年度开发项目，这8项分为为：机动车驾驶人道路交通安全法律法规和相关识考试系统开发、机动车驾驶人实际道路驾驶技能考试系统开发、牵引式测功系统开发、机动车外廓尺寸检测系统开发、FZ-13EJ汽车制动检测台延续设计项目、CH-13S汽车侧滑检验台改进项目、MJX-500A/250A摩托车轮重、制动检验台改进项目和DCG-10G底盘测功机测试软件改进项目。
2015年公安部和交通运输部协同推进了新的驾考政策，政策明确提出鼓励建设社会考场，优化考试资源配置，挖掘内外部潜力，这意味着驾考市场逐步开放，在学驾需求以每年15%的速度增长的背景下，这套驾考系统的开发和应用将有广阔的市场并能极大地提高驾考的质量和水平，从公司自身来说，这两套软件的开发和生产周期较快，对场地投入要求不高，实际价值较大，是今年科研项目中的一大亮点。
此外成保还与装甲兵工程学院合作，针对履带式车辆的检测进行科研，解决了装备检测依靠人的经验，无法提供量化指标等问题，不仅通过技术手段提高了检测的效率和精准度而且可以随车机动，填补了中国在这一领域的空白。
成保积极响应新标准，针对2015年行业政策中提出的对机动车的长宽高进行自动化检测这一项目进行研发，发明出了机动车外廓尺寸检测系统，改变了手工测量带来的低效、主观等问题，该项目于2015年10月份开始生产样车，目前已对外销售了5台。
延续设计是一个通过持续改进产品质量不断满足用户要求的过程。FZ-13EJ汽车制动检测台的改进便是公司不断追求卓越的表现。这款产品不仅要严格满足政策标准，而且还要解决多桥车辆自动检验的问题，保证检测数据的真实性和客观性，在紧跟政策变化的基础上，为满足现有市场的需求，成保的设计人员进行了很多功能性的市场调研，设计出了第一款“豪华版”加载自动台，但投入到市场后成绩不尽理想，随后研发人员根据销售情况和客户的使用反馈对设备进行了第二次优化，颠覆了原有的设计理念，花了一个月的时间对设备的结构进行了改造，解决了居高不下的成本问题，在销售、安装和使用上都取得了很好的效果，不仅得到了行业专家的肯定，还占领了一定的市场。在整个优化项目的流程中参与人数众多，加工难度很大，但是凭借以市场为导向，使设计与改进同时进行的工作模式，及时地检验了产品的优劣势，压缩了产品在市场上的成熟周期，对于提高效率降低成本有重要意义，这种适应市场的设计节奏也是公司未来的发展方向。
2015年的三项改进项目，分别是CH-13S汽车侧滑检验台、MJX-500A/250A摩托车轮重、制动检验台和DCG-10G底盘测功机测试软件。CH-13S汽车侧滑检验台的改进是为了适应国家标准，原有的计划方案并不成熟，效果也有限，这次的持续性改进针对第二桥侧滑的测试难点进行重点突破，如今已为此项目申请了发明专利。MJX-500A/250A摩托车轮重、制动检验台的改进是根据国家标准的改变而进行的，由最初的检测速度和制动简化成为单一的制动测试。不同的动力、燃油对软件测试功能差别很大，改进后的DCG-10G底盘测功机测试软件能够提高不同模式下检测数据的准确性，也是对原有设备的升级改造。
随着检测市场的放开和行业的发展，激烈的竟争必然导致在未来5年内行业重新洗牌，只有不断满足国家政策标准、拥有相对先进技术和不断优化改进的企业才能在市场上拥有绝对的竞争能力，正是因为有这么一支技术过硬、作风顽强、敬业爱岗的技术团队的研发，才使成保年年硕果累累， "精益求精，不断创新，持续改进，创造满意"不仅只是一个口号，而是成保和成保人永久的实践法则和生存信仰，2016，成保更将蓄力勃发 全新起航！
